2015年1月29日
ことし行ってみたいところをまとめました。
1月 成田山方面
2月 霞ヶ浦周辺
3月 ビーフラインで北茨城方面
4月 富津・館山と安房グリーンライン
5月 裏磐梯・浄土平 雪の回廊
6月 霧降高原から塩原・那須
7月 志賀草津道路とビーナスライン（一泊）
8月 いろは坂・金精峠で吹き割の滝
9月 長瀞・滝沢ダムのループ橋
10月 いわき・荷路夫バイパスから奥久慈へ
11月 横須賀・金谷 フェリーの旅
12月 九十九里方面
もちろん、「行ってみたいな～」と思っているだけで
この通り出かけるわけではありません。
あくまで候補ということで。。。
年の初めのチョイ乗りツーリング
2015年1月24日(日)
1月はどこへ行こうかと考えたとき、茨城よりはあったかそうな千葉方面の近場かな～となりまして、しかも年の初めのツーリングだからということで、成田山へ行ってきました。
今日は天気も良く、あまり寒くないせいか、バイクもちらほら見かけます。
集合場所から成田山は40分ほどで到着ですが、着いてみたら混雑ぶりにびっくりです。
1月24日だというのに、大勢の人がいて駐車場もみんな満車状態。JR駅からの参道も歩行者天国になっています。さすがは成田山。
早々にお参りを済ませた我々は、お昼を食べに行きます。
北海とんこつラーメンの純輝というお店ですが、辛みそラーメンを食べた古橋さんは、かなりの汗をかいたようです。自分はノーマルの味噌ラーメンでしたが、ちょうどいい具合のピリ辛でした。成田に純輝さんは2軒ありますが、今日行ったのは宝田にある方のお店です。残念ですが閉店のお知らせが貼ってありました。
次に向かったのは酒々井のプレミアムアウトレットです。
男二人が、しかもバイクで行く場所とは思えませんが、お目当てはギャレットのポップコーンです。
今回のおみやげにするためですが、自分の好物でもあるからです。
アウトレットはセール開催中とあって、場内は混雑しており、ギャレットさんも10分以上並んでやっと買うことができました。
酒々井アウトレットからは、酒々井の駅から印旛沼の方向に向かい、順天堂大学さくらキャンパスのあたりで右折し、田んぼの中の直線道路を使って国道464号線にでます。
成田スカイアクセスと並行して走る道を使って下総松崎駅方面へ向かい、豊住工業団地、成田フェアフィールドゴルフクラブの中を抜け、国道408号線に出ます。
このルートは短い区間ながら変化が多く、気持ちよく走れる道です。
国道408号線に出たらあとは来た道を戻るのみです。あっという間に帰宅できました。
走行距離: 107Km
走行ルート: https://www.google.com/maps/d/edit?mid=zzmebsNN0myo.k3UyVG2T5osc
1月はどこへ行こうかと考えたとき、茨城よりはあったかそうな千葉方面の近場かな～となりまして、しかも年の初めのツーリングだからということで、成田山へ行ってきました。
今日は天気も良く、あまり寒くないせいか、バイクもちらほら見かけます。
集合場所から成田山は40分ほどで到着ですが、着いてみたら混雑ぶりにびっくりです。
1月24日だというのに、大勢の人がいて駐車場もみんな満車状態。JR駅からの参道も歩行者天国になっています。さすがは成田山。
早々にお参りを済ませた我々は、お昼を食べに行きます。
北海とんこつラーメンの純輝というお店ですが、辛みそラーメンを食べた古橋さんは、かなりの汗をかいたようです。自分はノーマルの味噌ラーメンでしたが、ちょうどいい具合のピリ辛でした。成田に純輝さんは2軒ありますが、今日行ったのは宝田にある方のお店です。残念ですが閉店のお知らせが貼ってありました。
次に向かったのは酒々井のプレミアムアウトレットです。
男二人が、しかもバイクで行く場所とは思えませんが、お目当てはギャレットのポップコーンです。
今回のおみやげにするためですが、自分の好物でもあるからです。
アウトレットはセール開催中とあって、場内は混雑しており、ギャレットさんも10分以上並んでやっと買うことができました。
酒々井アウトレットからは、酒々井の駅から印旛沼の方向に向かい、順天堂大学さくらキャンパスのあたりで右折し、田んぼの中の直線道路を使って国道464号線にでます。
成田スカイアクセスと並行して走る道を使って下総松崎駅方面へ向かい、豊住工業団地、成田フェアフィールドゴルフクラブの中を抜け、国道408号線に出ます。
このルートは短い区間ながら変化が多く、気持ちよく走れる道です。
国道408号線に出たらあとは来た道を戻るのみです。あっという間に帰宅できました。
走行距離: 107Km
走行ルート: https://www.google.com/maps/d/edit?mid=zzmebsNN0myo.k3UyVG2T5osc
MT兄弟試乗記
2015年1月12日(月)
ヤマハのMT-09とMT-07の2台を試乗したので、自分なりのインプレッションを記しておきます。
バイクを買おうかどうか迷ってる熊谷さんを誘って、試乗させてもらいに行ったのは、龍ヶ崎市にある老舗のバイクショップ、ウエストウッド井原商会さんです。
お店に着いてすぐ、店員さんに試乗したい旨を申し出ると、誓約書に名前と連絡先を記入して、免許証を見せるだけですぐに試乗することができます。
インジェクションの2台はスターター一発すぐに準備OKです。ちなみに今朝はXJRも近所を少し乗ってきたのですが、当然チョークを引いて始動して、少しずつ戻す必要がありました。なんか隔世の感を受けます。
まずは自分がMT-09、熊谷さんがMT-07に乗せてもらいます。
MT-09にまたがった印象は、とにかく軽くてびっくりです。足つきも良いので、まったく不安がありません。
とりあえずノーマルモードで発進してみますが、確かにリニア感がものすごいです。軽量ボディと相まって、まさしくトルクで引っ張られる感じです。
自分が乗ったバイクの中で例えるなら、XR600をマルチの高出力にして、モタードにしたらこんな感じかなと想像しました。
途中でBモードに切り替えてみました。初めて運転するということもあり、すくなくとも市街地ではBモードの方が運転しやすいと感じましたが、ワインディングに持ち込んでAモードを試してみたいとも強く思わされてしまいました。
1周した後、バイクを交換しようとしましたが、熊谷さんがMT-09は辞退するということなので、一人でMT-07に乗ってでます。
こちらはMT-09に比べるとだいぶおとなしい印象です。エンジンのドコドコ感もあって、自分が乗ったバイクの中でたとえると、VT250に馬力を足したような感じを受けました。
ポジション的にはセロー並みといった感じでしょうか。とにかくコンパクトで、チョイ乗りから使える感じです。
面白かったのは、2台ともキルスイッチとセルスターターが兼用になっているのですが、エンジンを止めるとき、無意識にこのスイッチで止めたことです。普段はキーで止めるのになぜなんでしょうか。気を付けないとメインがオフにならないのでヘッドライトが点きっぱなしになってしまいます。
それと、ハザードのスイッチが右にありますが、ハザードを出したまま走り出してしまったとき、スロットルをひねったままだと操作しづらくて、思わず左手でキャンセルしました。素直にいったんスロットルを戻せばよいことなのですが、不便に感じました。
試乗した後は、コーヒーをいただきながら、しばしバイク談義をしつつ、早く決めないとゴールデンウィークに間に合わないよと、店員氏とふたりで熊谷さんを煽ったりしたのでありました。
□ ウエストウッド井原商会
http://www.westwoodmoto.jp
ヤマハのMT-09とMT-07の2台を試乗したので、自分なりのインプレッションを記しておきます。
バイクを買おうかどうか迷ってる熊谷さんを誘って、試乗させてもらいに行ったのは、龍ヶ崎市にある老舗のバイクショップ、ウエストウッド井原商会さんです。
お店に着いてすぐ、店員さんに試乗したい旨を申し出ると、誓約書に名前と連絡先を記入して、免許証を見せるだけですぐに試乗することができます。
インジェクションの2台はスターター一発すぐに準備OKです。ちなみに今朝はXJRも近所を少し乗ってきたのですが、当然チョークを引いて始動して、少しずつ戻す必要がありました。なんか隔世の感を受けます。
まずは自分がMT-09、熊谷さんがMT-07に乗せてもらいます。
MT-09にまたがった印象は、とにかく軽くてびっくりです。足つきも良いので、まったく不安がありません。
とりあえずノーマルモードで発進してみますが、確かにリニア感がものすごいです。軽量ボディと相まって、まさしくトルクで引っ張られる感じです。
自分が乗ったバイクの中で例えるなら、XR600をマルチの高出力にして、モタードにしたらこんな感じかなと想像しました。
途中でBモードに切り替えてみました。初めて運転するということもあり、すくなくとも市街地ではBモードの方が運転しやすいと感じましたが、ワインディングに持ち込んでAモードを試してみたいとも強く思わされてしまいました。
1周した後、バイクを交換しようとしましたが、熊谷さんがMT-09は辞退するということなので、一人でMT-07に乗ってでます。
こちらはMT-09に比べるとだいぶおとなしい印象です。エンジンのドコドコ感もあって、自分が乗ったバイクの中でたとえると、VT250に馬力を足したような感じを受けました。
ポジション的にはセロー並みといった感じでしょうか。とにかくコンパクトで、チョイ乗りから使える感じです。
面白かったのは、2台ともキルスイッチとセルスターターが兼用になっているのですが、エンジンを止めるとき、無意識にこのスイッチで止めたことです。普段はキーで止めるのになぜなんでしょうか。気を付けないとメインがオフにならないのでヘッドライトが点きっぱなしになってしまいます。
それと、ハザードのスイッチが右にありますが、ハザードを出したまま走り出してしまったとき、スロットルをひねったままだと操作しづらくて、思わず左手でキャンセルしました。素直にいったんスロットルを戻せばよいことなのですが、不便に感じました。
試乗した後は、コーヒーをいただきながら、しばしバイク談義をしつつ、早く決めないとゴールデンウィークに間に合わないよと、店員氏とふたりで熊谷さんを煽ったりしたのでありました。
□ ウエストウッド井原商会
http://www.westwoodmoto.jp
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